Lors des débuts de l'usine "Volkswagen" à Kigali, l'un de leurs modèles, le Teramont, avaient rencontré d'importants problèmes de moteur, dus à la mauvaise qualité du carburant disponible sur le marché. À l'époque, le Rwanda utilisait encore un carburant conforme à la norme Euro 3, inadaptée aux moteurs de dernière génération.
Les normes européennes sur la qualité des carburants, instaurées dans le cadre de la lutte contre la pollution, vont d'Euro 1 à Euro 6. La norme Euro 4, introduite en janvier 2005 et devenue obligatoire pour tous les véhicules neufs dès 2006, permet une réduction significative des émissions polluantes : 1 g/km de monoxyde de carbone, 0,10 g/km d'hydrocarbures et 0,08 g/km d'oxydes d'azote. À titre de comparaison, la norme Euro 3 autorisait jusqu'à 2,3 g/km de CO et 2,0 g/km de NOx, ce qui la rendait nettement plus polluante.
L'objectif à l'échelle mondiale reste d'atteindre la norme Euro 6, qui permettrait de réduire considérablement les émissions polluantes : â€"54 % pour le monoxyde de carbone, â€"74 % pour les oxydes d'azote et â€"98 % pour le dioxyde de soufre. Elle offrirait également une meilleure conservation du carburant, doublant sa durée, tout en réduisant la consommation d'environ 38 %.
En juin 2023, lors d'une réunion avec les responsables de Volkswagen, le Président Paul Kagame a été informé de la mauvaise qualité du carburant utilisé au Rwanda. " Il n'en avait pas connaissance ", rapporte Martina Biene. Sur-le-champ, il s'est tourné vers une représentante de l'Agence rwandaise de développement (RDB), présente à ses côtés, et lui a demandé de régler la situation. " Oui, a-t-elle répondu. Un an et demi plus tard, début 2024, le Rwanda disposait de stocks de carburant Euro 4 ", précise-t-elle.
Selon Martina Biene, la transition a été facilitée par une simple adaptation des importations : " Il suffisait que les distributeurs s'approvisionnent en carburant conforme aux nouvelles normes. "
Certes plus onéreux, ce carburant se révèle aussi plus durable. " Depuis que nous avons accès à l'Euro 4, la majorité des motos que vous voyez circuler à Kigali l'utilisent. Les gens paient plus cher, mais il dure plus longtemps que l'ancien ", explique-t-elle.
Cette évolution ouvre désormais la voie à l'arrivée de modèles plus exigeants comme la Teramont, la Tiguan ou la Touareg. " Ce changement offre de nombreuses perspectives ", se félicite-t-elle.
Sur les 54 pays africains, seuls 41 disposent de normes encadrant la qualité du carburant. En 2024, plus d' 1,2 million de véhicules neufs ont été vendus sur le continent. le Rwanda est devenu le quatrième pays d'Afrique où la marque "Volkswagen" assemble des véhicules, après le Kenya, l'Afrique du Sud et le Ghana.
Le carburant Euro 4, proposé dans certaines stations-service sous les noms de MOGAS95 ou PMS 95, est vendu à 1990 francs rwandais le litre, contre 1633 francs pour le carburant classique. Une différence de prix que beaucoup de consommateurs semblent prêts à assumer, en contrepartie d'une meilleure performance et d'une plus grande durabilité du carburant.
IGIHE
Source : https://fr.igihe.com/Volkswagen-salue-la-reforme-du-carburant-menee-par-le-President-Kagame.html
